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专业成绩：GPA 3.8/4.0（专业排名前5%）

主修课程：嵌入式系统原理、汽车电子技术、单片机原理与接口技术、数字信号处理、传感器原理、C语言程序设计、自动控制原理、汽车总线技术、模拟电子技术、数字电子技术等。

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主导新能源汽车动力系统ECU硬件设计，完成基于NXP S32K144芯片的多域控制器开发，支持CAN FD/LIN总线通信协议，实现电池管理、电机控制、整车控制三大核心功能集成，通过ISO 26262 ASIL-B功能安全认证。
优化车载传感器数据采集系统，采用FPGA硬件加速技术，将传感器数据处理延迟降低35%，系统响应速度提升20%。
主导开发智能驾驶辅助系统（ADAS）底层驱动，集成毫米波雷达信号处理算法，实现车道保持、前向碰撞预警等功能，通过实车测试验证。
带领5人技术团队完成XX车型电子架构升级项目，缩短研发周期40%，成本降低15%，产品量产时间提前3个月。

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参与车身控制模块（BCM）开发，负责LIN总线通信驱动程序编写，基于Autosar架构完成软件模块设计，实现车窗、灯光、雨刮等车身功能控制，支持OTA远程升级。
协助完成CANoe仿真测试平台搭建，制定总线通信诊断策略，解决实车测试中30%的CAN通信异常问题，系统稳定性提升至99.9%。
参与混合动力汽车能量回收系统开发，优化电机控制器与电池管理系统的协同算法，提高能源利用率8%，续航里程增加12公里。

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项目周期：2021.03-2023.06

项目职责：担任硬件总负责人，主导域控制器硬件架构设计，采用NXP i.MX8QXP处理器，集成多屏显示、语音交互、车联网功能，支持OTA升级和OTA诊断。

技术成果：完成EMC电磁兼容设计，通过ISO 16750-2标准认证；实现1080P视频处理与多通道CAN FD数据转发，满足L2+级自动驾驶算力需求，量产验证阶段故障率低于0.5%。

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项目周期：2019.05-2020.12

项目职责：负责车载以太网物理层和数据链路层协议栈开发，基于IEEE 802.3bw标准实现100BASE-T1通信，支持TTP/C实时协议转换，解决传统CAN总线带宽不足问题。

技术成果：开发专用测试工具链，实现丢包率<0.1%、时延<50us的通信性能，成功应用于智能驾驶摄像头数据传输，带宽提升10倍，满足高清视频流实时传输需求。

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硬件设计：精通Altium Designer/AD设计流程，熟练使用Cadence Allegro进行PCB Layout，具备电源完整性分析与EMC电磁兼容设计能力，熟悉汽车电子安规标准（IEC 61067、ISO 16750）。
软件开发：熟练掌握C/C++语言，精通FreeRTOS/RT-Thread实时操作系统，熟悉Autosar Classic/Adaptive架构开发，具备嵌入式驱动程序开发经验，熟悉CAN/CAN FD/LIN/FlexRay协议栈实现。
汽车电子系统：精通ECU开发流程，熟悉ISO 26262功能安全标准与ASIL等级评估，掌握基于MATLAB/Simulink的模型开发与代码生成技术，具备HIL仿真测试经验。
工具软件：熟练使用Vector CANoe/CANalyzer进行总线监控与诊断，使用ETAS INCA进行标定与数据采集，掌握Python自动化测试脚本开发。

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ISO 26262 ASIL认证工程师，参与制定《汽车电子功能安全测试规范》企业标准。
持有高级汽车电子工程师职业资格证书，具备7年以上汽车电子研发全流程经验。
主导研发项目获国家发明专利3项，实用新型专利5项，软件著作权2项。

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具备7年汽车电子领域研发经验，专注于ECU硬件设计与嵌入式软件开发，精通CAN FD/LIN/FlexRay总线协议及Autosar架构，拥有从需求分析到量产验证的全流程开发能力。
成功主导2款新能源汽车核心ECU产品开发，均通过ISO 26262功能安全认证，具备团队管理与技术攻坚能力，曾带领团队将研发周期缩短40%，成本降低15%。
熟悉汽车电子行业标准与测试规范，擅长解决总线通信异常、传感器数据融合等技术难题，具备良好的问题分析能力与跨部门协作能力，致力于推动汽车智能化与电动化技术创新。

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